本报讯 【记者 马小茗 摄影 林林】 在312名参建人员的精心施工组织下，备受瞩目的由中铁（辽宁）本桓高速公路有限公司投资建设、中国中铁七局承建的本桓高速项目一工区威宁互通太子河特大桥于11月11日顺利合龙， 桥梁24联现浇梁、悬臂现浇全部完成，且桥梁下部结构和路基工程也已全部建成，为本桓高速公路按预期通车奠定了坚实基础。

威宁互通太子河特大桥位于明山区威宁营村，紧邻沈丹高速、滨河北路、威宁大桥、太子河、本桓铁路。该桥作为本桓高速公路全线最大的单体工程，采用T型枢纽形式，占地面积172.94亩，有A、B、C、D 4条匝道，建成后将极大方便市民出行，完善周边地市高速路网，推动沿线经济发展。

威宁互通特大桥在施工过程中面临诸多技术难点，据了解，该桥有24联现浇梁、6联钢箱梁，其中现浇梁和钢箱梁需要跨南沙河、沈丹高速、本桓铁路，因此施工方既要保证顺利进行施工生产，又要保证通路通畅。据项目负责人崔进龙介绍：“威宁互通B、C匝道跨太子河特大桥为悬臂现浇结构，主跨152米，桥梁宽度18.56米，是辽宁省在建项目中跨径最大的桥梁。悬臂现浇采用模板兜底技术，可以实现不封路跨越威宁大桥，保证我市交通运输通畅，同时采用挂篮方式跨越太子河，主墩间跨径152米，需要在河中筑岛围堰设置塔吊、做水中墩基础，施工技术难度大，交叉作业技术复杂。”

面对复杂的地质条件、多变的气候以及周边环境的诸多挑战，施工团队精心规划、攻坚克难，采用新型悬臂现浇施工技术和严格的质量管控措施，确保了工程的高质量推进。同时，项目领导包保责任制度贯穿工程始终，完善的安全制度保障了每一位建设者的安全。