从大年初二到2月20日，留给华晨集团的时间只有不到一个月的时间，生产30辆负压式救护车的重任担在了每个生产人员的身上。对于生产一线的工程师和员工来说，这是一场与时间的赛跑。

作为“生命线的守护者”，负压式救护车承担着疫情中病人安全救护转运的重任，早一天将救护车生产出来就可以投入到抗击疫情的救助中去。2月5日，沈阳晚报、沈报全媒体记者从华晨集团获悉，集团率先完成了10台救护车的交付任务，6日一早，其中3台救护车将从沈阳运往新疆。

大年初二一线员工返岗投入生产

1月24日，华晨集团接到工信部安排制造负压式救护车的任务，确保在2月5日完成10台，2月8日完成15台负压型救护车的交付，2月20日，30台专用救护车全部开赴抗疫前线。

除夕当天，华晨集团相关工作人员开始紧急联络供商，招回工程师和员工，争分夺秒，马上组织恢复生产，全力支持各地防疫工作。得知要提前上岗恢复生产，从大年初二开始，生产相关工作人员纷纷返岗。

心知这是一场与疫情的速度对抗，工程师和一线工作人员几乎每天都要工作到零点以后。他们常常忙得连吃饭都顾不上，有时候饿极了就泡一碗方便面来充饥。为了提高生产效率，工作期间几乎没有人想要休息几分钟，用他们的话说，“虽然挺累，但一想到能够为防疫一线贡献自己力量，就会瞬间感觉像充了电一样，干劲十足。”

压缩工时提前一天多完成全车密封

从正式生产到车辆交付，20天的时间里华晨集团要生产出30辆负压式救护车，这不仅是对速度的考验，还要攻克技术上的难题。对于负压式救护车来说，最为关键且耗时的便是密封环节，正常情况下，全车密封需要2到3天的时间，但在疫情面前，每一天的生产时间都弥足珍贵。

华晨集团的高级技师们凭借着自己丰富的经验技术，利用负压系统图纸和数模进行反复设计验证，硬是把全车密封的时间压缩到1天。同时，他们还高效率地改装完毕线束改制、排气系统改制、专用设施安装等环节，不但压缩了时间，还保证了救护车的功能性和质量。

车辆生产离不开充足的备件供给，春节期间供应商很可能暂时停业休息。华晨集团各企业赶紧与北京、浙江等地的供应商取得联系，经过多次沟通，车辆的备件采购难题终于得到了解决。

“一臂化”急救方便医护人员操作

根据抗疫需要，经过专业论证和数字模拟，此次华晨集团应急生产的救护车，全部采用欧洲先进工艺流程，配有2.0L发动机，最高车速可达150km/h。在行驶安全方面，此次生产的负压式救护车车身材料使用了高强度车身板材，可有效吸收碰撞产生的能量，外加博世先进的ABS+EBD系统，使整车在快速行驶过程中得到可靠的安全保障。

为了方便车内医护人员对患者进行救治，救护车车长5.23米，为紧急救治提供了最大程度的空间便利性。医疗舱内饰采用自灭菌复合材料，具有高强度、高韧性、无挥发等特点；软包材料采用抗菌PU，具有易清洗、可消毒特点。救护车还配有呼吸机、除颤仪、心电监护仪等全套抢救设备。车内的紫外线消毒灯、中心供氧接口等专业配置齐全，具备了防范疫情、抢救监护等多种功能。

医疗舱布局也参照了欧洲急救原则，结合国内急救实际，坚持以病人为中心的‘一臂化’急救设计，使常用的耗材、医疗设备均在医护人员的一臂范围内。不仅方便了医护人员操作，提高抢救病人速度，还可以满足疫情救援的需要。

负压空气化空调保护医患安全

由于负压式救护车具备“负压隔离”的功能，在保证救治病人的同时，还会对医务人员实施高效防护。华晨雷诺金杯救护车专门配备了负压空气化空调，其采用流体力学的设计原则，通过高效空气过滤器的平衡气流压力，使负压舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区（医务人员区）流向感染源区（病人区）。

同时，负压舱内空气压力在-10Pa至-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小，在保证救治病人的同时，达到对医护人员的保护。

记者从华晨集团获悉，目前首批10台负压式救护车已生产完毕，2月6日，3台救护车将运往新疆。

指尖沈阳、沈报全媒体记者 方月宁