本报讯【记者 尤勇】本钢物流管理中心自成立以来，从高效整合物流资源入手，采用动态灵活的调整模式，持续提高物流效率、降低运输成本，使集团公司实际吨钢物流成本比上年降低 70.27 元，降幅达14.1%，降本增效总额4亿元，在严峻市场形势下为新本钢的高质量发展注入了新动能。
提高物流效率，增强服务能力，是新中心的首要任务。本钢物流管理中心从影响运行效率的原燃料接卸车和产成品外发两个“老大难”问题入手，通过管理模式再造、资源深度整合和运行机制改善，迅速打造起一套科学高效的物流管理体系，保证运输资源和运力得到最大限度优化和匹配。同时，该中心严密监管火车接卸车、配车、装车节点，减少时间浪费，提高发车效率；细化汽车承运车辆的管控和考核，促进车辆规范、高效运行；同时提前研判部署，做好应急管理。今年台风季，该中心预先锁定运力，加大约船力度，确保了本钢海运效率不降反升，全航线货物开港至离泊时间较上半年缩短0.71 天—5.87 天，效率提升 11%。目前，该中心成品库发货周期大幅缩短，由上半年的 2.46 天缩短至2.02天，效率提升了18%。
降低物流成本，提高运输效益，是新中心的核心任务。本钢物流管理中心成立以来，深挖降本增效潜力，对主要采购、销售的货款和物流成本进行全面分解，并结合用料和生产运输实际，缩短采购销售半径，降低物流成本。该中心通过地矿增量替代外矿近 30 万吨，降低进口运费4400万元。9月份，东北区域内贸产品占比 30.5%，较2022年增加约5万吨，降低运费约6000 万元。同时，他们灵活调整运输模式，采用招标、议价、谈判等方式，进行铁运、汽运、水运灵活转换，有效降低供应商物流单价。与2022 年相比，营口港集港汽运运费平均下降 11元/吨，内贸煤炭海运运费降低 12.8 元/吨，内贸钢材海运运费下降 20 元/吨，铁路移库、直发及铁路车辆整理费全面下降，节省运费 6000余万元。此外，该中心采取减少货物中转环节和在成品库、港口滞留时间，实行“驳运转直发”等措施，使中转运费也出现大幅下降。
